Ce projet ,selon l’avis de Madame Nathalie Koscuisko-Morizet Ministre de l’écologie du développement durable et des transports
A été considérée comme une rupture technologique et organisationnelle importante. Car pour être mis en œuvre. Il est indispensable d’adapter les voies, et de développer de nouveaux véhicules.
Effectivement il est évident que cela correspond, pour les besoins de demain, de carrément changer son fusil d’épaule.
Il faut abandonner le choix d'une batterie embarquée de 250 kg de prix exorbitant. Au profit d'une alimentation continue sans limitation d'autonomie;
Il faut nécessairement reconsidérer nos habitudes en système de circulation.
Ceci pour ces véhicules électriques du futur. Ils devront à des fins viables écologiques fonctionnelles et compétitives. Coordonner le rail et l’énergie électrique.
Il n’est pas trop tôt pour engager rapidement des essais de principe.
Cela nécessite, comme le dit Mme NKM, une forte adhésion de nombreux acteurs, dans les milieux économiques et industriels concernés. En premier lieu dans les pôles de compétitivité actifs du plan innovation.
Le premier test à envisager ne nécessiterait pas d’investissement très important.
Je m’explique : Après avoir équipé un prototype de voiture électrique, du bras de captage suggéré. Il suffirait d’équiper un circuit d’essai automobile existant. Et également d’un prototype de rail électrique. Ceci en circuit bouclé, comprenant des courbes concaves et convexes, ainsi que des portions de lignes droites, pour les essais de vitesses économiques.
Pour que cet essai soit bien représentatif de ses futures conditions d'exploitations routières. Sa vitesse de croisière sera en permanence automatiquement modulée, en fonction des nécessités du circuit.
Ceci par application directe et concomitante du GPS actif. GPS actif anti flash, tel qu'il est présentement défini dans ma publication du 16/05/2011 de ce blog.
Ils serait ainsi possible de laisser tourner, en pilotage totalement automatique, le ou les véhicules prototypes, durant de très longues périodes. Ceci afin d’en peaufiner aisément, les deux parties de leur spécifique conception.
Il serait alors moins aléatoire d’envisager des applications pratiques, dans des voies nouvelles ou même existantes.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire