Naissance de L'I.Autotram-Bus

Toujours dans l’esprit de réduire la dette, Il faut augmenter la croissance, et appliquer des idées novatrices valables.  Alors dans la foulée je rappelle mon idée de mars 2009

Idée que je baptise ce jour L’I.Autotram-Bus

C‘est une extension de LI. Autotram2 En application à un autobus de ville.

Il deviendrait comme je l’ai déjà dit un Véritable tramway sur pneus.

Ne serait-ce que sur le plan esthétique. On voit tout de suite les énormes avantages, de la réduction des coûts, et de l'emprise au sol.

Point important : Avec L'I.Autotram-bus, il est possible d'ajouter plusieurs voitures, pour un même Conducteur. C'est Impossible à faire avec un Trolleybus

Il n’est plus nécessaire d’installer des rails au sol. Celui sur poteaux sert au guidage et à l’alimentation électrique à double sens.

Ce dernier lorsque les voies permettent la circulation double sens. Il a l’avantage de n’exiger  qu’un mètre d’occupation au sol.

On peut même l’interrompre aux carrefours. Sous réserve qu’au franchissement du carrefour, de l’usage d’une batterie d’appoint embarquée.

De même pour les voies de garages, qui ne nécessitent pas forcément l’implantation d’un rail

Ceci sachant que cet Autotram-Bus serait toujours auto guidé en ligne, par son bras de captage mécatronique. Similaire à celui de l'I.Autotram2 Mais situé plus haut pour ne pas gêner les piétons

Remarque

Lorsque je considère les travaux gigantesques, et l'emprise au sol, qu'on nécessité la mise en œuvre du tramway de Montpellier.

 Je pense que pour toutes études d'extensions dans l'avenir. Il serait souhaitable de ne pas négliger l'examen de cette application.

C’est une solution pour les villes de moyenne importance, ne bénéficiant pas de voies suffisamment larges, et de crédits importants.

Elle ne craint pas la pluie, ni les risques d’inondations. Tant qu'elles ne dépassent pas la hauteur du rail. Situé à 2,5 mètre de haut.

Plus de détails à cette adresse.

http://innoverpoursurvivre.com/index_fichiers/Page3288.htm